Recientes hallazgos realizados por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) han revelado que en España existen 270 kilómetros de carreteras convencionales y autovías que se han considerado como los más peligrosos del país. Estos tramos, que abarcan 71 vías en 45 provincias, presentan una situación alarmante, con un notable número de estos tramos identificados en Cantabria, donde todas las vías peligrosas corresponden a carreteras nacionales.

El impactante informe de AEA indica que el índice de peligrosidad de estas carreteras, que ha sido evaluado desde 2019 hasta 2023, superó hasta diez veces el promedio a nivel nacional. Esta situación resalta la necesidad de una revisión urgente de las infraestructuras, según la organización que aboga por el bienestar de los conductores en España.

El análisis incluye una clasificación de las vías peligrosas en Cantabria, donde se encuentran entre los lugares 75 y 260 del listado nacional. En concreto, la N-611, que conecta Santander con Palencia, es una de las más críticas; le siguen la N-621, N-623, N-629 y la N-634, todas ellas con varios puntos extremadamente vulnerables que han sido señalados en el informe.

Por ejemplo, el tramo más riesgoso de la N-611 se sitúa en el kilómetro 189, en Suances. Del mismo modo, en la N-621, se identificaron puntos críticos en los kilómetros 126, 128 y 135; mientras que en la N-623, los kilómetros 99 y 128, entre otros, son considerados de alto riesgo. La situación es similar en otras carreteras nacionales en la región, lo que plantea interrogantes sobre la seguridad vial.

A pesar de la creencia generalizada de que la mayoría de los accidentes de tráfico son ocasionados por errores humanos, el informe apunta de manera categórica que las condiciones de las carreteras son extremadamente relevantes en la materia. De acuerdo con AEA, el estado de estas vías ha permanecido prácticamente inalterado en cuanto a peligrosidad, comparado con el periodo anterior de 2018-2022.

Sorprendentemente, el estudio también revela que la carretera más peligrosa localizada se encuentra en el kilómetro 243 de la N-4a, en Ciudad Real, donde el índice de peligrosidad es 598 veces mayor que la media nacional. No obstante, el tramo que ha registrado más accidentes y víctimas es el kilómetro 0 de la A77a, en Alicante, seguido de otras localizaciones en Tarragona y Pontevedra que, aunque han mejorado, aún registran cifras preocupantes.

En cuanto a las autopistas de peaje, AEA destaca que a pesar de ser consideradas las infraestructuras más seguras, el índice de peligrosidad en 2023 ha experimentado un aumento. La organización ha detectado un número alarmante de tramos de autopistas que superan el doble del promedio de peligrosidad nacional, con más de 500 accidentes y víctimas relacionadas con estos tramos, muchos de los cuales son ligeros.

Un caso preocupante es el kilómetro 901 de la AP-7 en Almería, donde se ha registrado un índice de peligrosidad 14 veces más alto que el medio nacional. Adicionalmente, aunque se han registrado accidentes y heridos en varias autopistas, es evidente que la seguridad en estas carreteras no es infalible.

Con una red total de 165.705 kilómetros de carreteras en España, de los cuales una significativa parte está bajo la gestión de administraciones centrales y autonómicas, queda claro que la infraestructura vial requiere una atención urgentemente renovada. Aunque existen recursos limitados, AEA enfatiza la importancia de identificar los 'puntos negros' y tomar medidas para garantizar la seguridad de todos los conductores.

El informe concluye advirtiendo que, entre 2019 y 2023, la suma de accidentes y víctimas en estos tramos comprometidos alcanza cifras alarmantes, lo que subraya la necesidad de adoptar acciones proactivas para optimizar la seguridad en las carreteras españolas.