El reciente informe sobre la siniestralidad vial en Cantabria ha traído a la luz una realidad preocupante: en 2025, la carretera se convirtió en el escenario de la tragedia para 20 personas, marcando un triste incremento en comparación con el año anterior. Este incremento de cuatro vidas perdidas respecto a 2024 sitúa a Cantabria entre las regiones más afectadas, con cifras que no se veían desde 2023, cuando 21 personas perdieron la vida en accidentes de tráfico.

Durante el año pasado, se registraron un total de 3.288 accidentes en la región, una cifra que, aunque estable en comparación con los 3.221 del ejercicio anterior, refleja la necesidad de atención urgente en la seguridad vial. En total, 1.642 personas se vieron implicadas en estos siniestros, resultando en 90 heridos graves y 1.532 con lesiones leves que no requirieron hospitalización.

Pedro Casares, delegado del Gobierno en Cantabria, describió esta situación como "muy negativa" y se refirió a 2025 como un año "trágico" para las carreteras del territorio. En una rueda de prensa donde se presentó el balance provisional de siniestralidad, Casares enfatizó la importancia de seguir trabajando en la concienciación y sensibilización sobre seguridad vial para prevenir estas fatalidades.

Acompañado por autoridades de tráfico, incluido el jefe provincial de Tráfico, José Miguel Tolosa, el delegado subrayó que del total de accidentes, 2.384 ocurrieron en vías interurbanas, resultando en 14 muertes, 56 heridos graves y 780 con lesiones leves. Los datos desgarradores revelan que tres de los decesos se produjeron en autovías, mientras que 11 sucedieron en carreteras convencionales.

Entre las víctimas de estos incidentes, el análisis muestra que predominan los usuarios vulnerables: un peatón, dos motociclistas y el resto en coches. La tipología de accidentes indica que las salidas de vía son responsables de una parte significativa del total, junto con las colisiones. Lamentablemente, en términos de género, las cifras se equilibran, con siete hombres y siete mujeres fallecidos, estas últimas siendo la cifra más alta registrada en la última década.

El desglose etario revela además una alarmante tendencia: de los 14 muertos en carreteras interurbanas, siete eran jóvenes entre 15 y 24 años, lo que plantea serias preguntas sobre la seguridad de este grupo demográfico. Asimismo, se reportaron tres accidentes múltiples que resultaron en ocho muertes en lugares específicos como Cabezón de Liébana y Suances.

Por otro lado, la siniestralidad en vías urbanas también se hizo sentir, con 904 accidentes que provocaron seis muertes, 34 heridos graves y 752 leves. Entre los fallecidos de estos siniestros urbanos, se destaca un accidente múltiple y la trágica pérdida de tres peatones en distintas localidades.

El jefe provincial de Tráfico ha afirmado que "ningún dato será satisfactorio mientras haya un solo fallecido". Aunque 2025 ha registrado la menor cifra de muertes en vías interurbanas de los últimos cinco años, el total de víctimas sigue siendo motivo de profunda preocupación. Es importante destacar que todos los fallecidos que viajaban en vehículos de turismo llevaban el cinturón de seguridad, y los motoristas fallecidos usaban casco, lo que resalta la complejidad de los factores que contribuyen a la seguridad vial.

Además, se han planteado reflexiones sobre las peligrosas maniobras que algunos conductores realizan tras un accidente, como salir del vehículo para colocar el triángulo de emergencia. Tolosa informó que, a nivel nacional, entre 25 y 30 personas mueren anualmente en estos intentos. Un caso reciente en la A-67, donde un accidente múltiple cobró una vida tras una granizada, pone de manifiesto esta preocupación, aunque las circunstancias exactas de la maniobra aún son inciertas.

Por último, respecto a la implementación de la baliza V16 en Cantabria, la autoridad de tráfico mencionó que no disponen de estadísticas concretas sobre su utilización desde su entrada en vigor a principios de año, lo que sugiere la necesidad de seguir promoviendo su uso entre los conductores para mejorar la seguridad en las carreteras locales.