La región de Cantabria está lista para presentar su postura enérgica en relación al estudio informativo del tren entre Santander y Bilbao, elaborado por el Ministerio de Transportes. Este jueves, el Gobierno autonómico expondrá sus alegaciones, sustentadas en dos informes técnicos y económicos que contradicen las cifras desfavorables proporcionadas por el Ejecutivo central, argumentando que el proyecto es, de hecho, "esencial y rentable".

Los informes, producidos por la Universidad de Cantabria (UC), revelan datos significativos que desafían las premisas del análisis oficial. Según sus hallazgos, la proyección de viajeros anuales alcanzaría los 4,4 millones, el doble de los 2,2 millones inicialmente considerados. Además, prevén que el número de trenes semanales en esta nueva línea podría incrementarse a entre 26 y 37, multiplicando por seis las estimaciones originales, y que la rentabilidad del proyecto sería, aun en el peor de los escenarios, "cinco veces superior" a lo señalado por el ministerio.

El consejero de Fomento, Roberto Media, ha compartido estos resultados, calificados como "demoledores". Para él, el análisis del Ministerio refleja rentabilidades notablemente inferiores, lo cual él atribuye a una manipulación intencionada de los datos por parte del Gobierno central para justificar la inacción en la promoción del tren de alta velocidad en la región.

La UC ha establecido que la tasa interna de rentabilidad (TIR) socioeconómica del proyecto oscila entre el 3,7% y el 4%, lo que supera el umbral necesario para acometer tales inversiones. Media ha enfatizado que esta cifra es claramente suficiente para avanzar con el proyecto.

Además, se han presentado sugerencias que podrían llevar a un ahorro de aproximadamente 280 millones de euros en comparación con el presupuesto inicial del Ministerio, lo que se traduce en un recorte del 12% en los costos previstos.

El consejero ha denunciado que "ha quedado claro sin lugar a dudas que nos han estado engañando todo este tiempo". A su juicio, el Gobierno central nunca mostró un verdadero compromiso por financiar y avanzar en el desarrollo del tren, creando propuestas que, lejos de favorecer, parecen diseñadas para evadir el respaldo popular generado en torno al proyecto.

"No vamos a sacrificar Cantabria para construir este tren", subrayó Media, expresando su preocupación de que, con el trazado actual, la oposición de ciudadanos y alcaldes sería inevitable.

El acuerdo planteado por el ministerio ha sido criticado duramente por el consejero, quien lo describe como un estudio "indefendible", señalando que cruzaría poblaciones, dividiría ayuntamientos, y provocaría el desalojo de viviendas, colegios e incluso iglesias. Además, pone en riesgo los acuíferos locales y afectaría de manera insostenible a varias áreas protegidas y a municipios como Medio Cudeyo y Rivamontán al Monte.

Media sostiene que el diseño del estudio parece haber sido confeccionado para hacerse inviable desde un principio, sugiriendo que la intención era "engañar a los cántabros" y que el estudio se concibió para que el proyecto fuese "irrealizable".

A pesar de esto, ha reafirmado que Cantabria luchará para que la obra no se ejecute por etapas y que no renunciará al tren, ya que considera vital que esta inversión se realice en su totalidad. "De no ser así, renunciamos al futuro crecimiento del puerto de Santander y a la mejora de nuestra conectividad exterior", concluyó.