SANTANDER, 17 de febrero.

La modernización de la línea ferroviaria entre Astillero y Orejo, parte crucial del servicio de Cercanías que conecta Santander con Liérganes, ha sufrido una serie de retrasos significativos. Las obras de duplicación y electrificación de este tramo de 6,8 kilómetros se encuentran actualmente estancadas debido a complicaciones técnicas no previstas.

Los trabajos se iniciaron el pasado noviembre y estaban programados para finalizar a principios de marzo, pero las circunstancias han llevado a que no se establezca una nueva fecha de conclusión. Para comienzos de marzo, al menos se reabrirá el segmento entre Astillero y La Cantábrica, que, según Adif, concentra la mayor parte de usuarios de esta ruta.

Fuentes de Adif han confirmado a Europa Press que la obra se está llevando a cabo más lentamente de lo anticipado, y declinaron ofrecer un plazo para su finalización, afirmando que dar una fecha concreta sería imprudente.

Entre los factores que han contribuido a este retraso se encuentra la necesidad de construir un nuevo puente sobre la ría de Solía. Esta construcción ha requerido la aprobación de ciertas condiciones impuestas por la Demarcación de Costas, lo que ha alargado el proceso y exigido la intervención del Consejo de Ministros.

Como consecuencia de la duplicación de la vía, se ha visto obligada a suprimir temporalmente los trenes en el tramo entre Astillero y Orejo, lo que ha forzado a los pasajeros a trasladarse por carretera hasta Liérganes.

Esta interrupción afecta tanto a la línea de Cercanías Santander-Liérganes (C3) como a la Media Distancia Santander-Bilbao (R3). Para mitigar el impacto en los usuarios, Renfe ha programado más de 5.000 servicios de autobús entre noviembre y marzo, lo que implica aproximadamente 48 recorridos diarios en días laborables y 42 durante fines de semana y festivos.

Los viajeros de Cercanías ahora deben realizar el trayecto entre Astillero y Liérganes por carretera, mientras que los de Media Distancia completan su recorrido entre Astillero y Orejo de la misma manera.

El propósito de la duplicación de esta vía, que hasta ahora contaba con un solo riel, es mejorar la capacidad y la eficiencia de la red de Cercanías de Cantabria.

Este proyecto, que forma parte del Plan de Cercanías de Cantabria con un presupuesto total de 1.599 millones de euros, representa una inversión cercana a los 50 millones de euros. Al finalizar, se espera que contribuya a incrementar la velocidad máxima de la línea y a mejorar el confort de los viajeros.