El Gobierno de Cantabria, bajo la dirección del Partido Popular, ha iniciado un proceso de participación ciudadana en relación con el nuevo mapa de concesiones para el transporte público en carretera. Este periodo de consulta se extenderá por 30 días, comenzando el 4 de diciembre, y se encuentra disponible para que la población exprese sus opiniones y sugerencias.

La Dirección General de Transportes anunció en el Boletín Oficial de Cantabria la apertura de este proceso, que implica la presentación de varias propuestas destinadas a transformar la prestación del servicio habitual de transporte de pasajeros en la región. En esencia, este es el primer paso hacia un nuevo esquema de movilidad para la comunidad.

Según las declaraciones del consejero Roberto Media, el nuevo diseño del mapa no solo preserva muchas de las rutas actuales, sino que también introduce cambios significativos al reducir las concesiones de 27 a solo 6. Este enfoque tiene como objetivo mejorar la rentabilidad del sistema, además de incluir servicios de transporte a demanda en ciertas líneas, lo que permitirá optimizar el uso de los vehículos y evitar que circulen vacíos.

Entre las novedades propuestas, se destaca el incremento en la frecuencia de servicios diarios, como por ejemplo, se propone duplicar los trayectos entre Potes y Unquera, así como entre Cabezón de la Sal y Renedo de Cabuérniga. Además, los servicios entre Castro Urdiales y el Hospital de Laredo aumentarán en un 60%, y los de Laredo a Ramales de la Victoria en un 14%, haciendo posible también la conexión con localidades como Limpias y Ampuero.

Se planea, además, establecer rutas inéditas que unirán Solórzano y Noja pasando por Beranga, Somo y Solares. También habrá una conexión diaria entre Unquera y San Vicente de la Barquera, lo cual mejorará la red de transporte en toda la región.

El coste anual proyectado para este sistema de transporte es superior a 16 millones de euros. Se estima que el Gobierno generará ingresos de aproximadamente 10 millones, aunque se espera que esta cifra aumente gracias a las mejoras previstas en las frecuencias y rutas. Esto implicará asumir un déficit de 6 millones de euros, una carga que ya enfrenta el Ejecutivo actualmente.

El nuevo modelo de transporte se dividirá en seis corredores, cada uno con varias rutas y opciones de demanda. Estos corredores abarcarán diferentes áreas: el occidental incluirá 14 rutas tradicionales y 8 de demanda; el central ofrecerá 5 rutas y 11 a demanda; el de los Valles Pasiegos contará con 13 y 5, respectivamente; el oriental constará de 17; mientras que los cercanías de Santander y Torrelavega tendrán 11 rutas cada uno.

El servicio a demanda se prestará mediante microbuses que serán activados por la solicitud de cualquier usuario, buscando así reducir el número de recorridos en los que los autobuses puedan ir vacíos.

El anteproyecto no fijará los horarios concretos, que serán determinados en la futura fase de licitación. Tras el periodo de información pública, se evaluarán las opiniones recibidas antes de que el documento sea revisado por el Consejo de Gobierno para su ratificación.

Una vez aprobado, el siguiente paso será la elaboración de los pliegos necesarios para iniciar la licitación de los seis contratos de transporte. De acuerdo con lo que ha expuesto el consejero, este nuevo enfoque busca modernizar un sistema de concesiones que, en gran medida, había quedado obsoleto desde hace más de diez años y presentaba muchas ineficiencias.

Media ha señalado que el diseño del nuevo mapa responde a cuatro objetivos fundamentales: adaptar la oferta a las nuevas realidades de movilidad de la población, mejorar la eficiencia en el gasto público, asegurar la viabilidad económica de las rutas para los operadores, y renovar los servicios conforme a criterios de racionalidad, calidad, equidad y eficiencia.