En un paso significativo hacia la sostenibilidad del transporte, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado a conocer un estudio informativo sobre la conexión ferroviaria entre Santander y Bilbao. Esta consulta pública, que se extenderá durante 30 días hábiles, fue anunciada este viernes en el Boletín Oficial del Estado (BOE), marcando un momento clave en el desarrollo de la infraestructura intermodal en la región.

Este procedimiento sigue a la aprobación provisional del estudio el pasado 30 de octubre, un avance que genera expectativas en torno a la mejora del transporte ferroviario en el norte de España. El análisis incluye dos opciones de trazado: una que contempla paradas en Laredo y Castro Urdiales, y otra que solo haría una parada en esta última localidad.

Las conclusiones del estudio revelan que ambas alternativas proponen opciones de transporte de pasajeros y mercancías que rivalizan con la carretera. Sin embargo, se ha observado que la rentabilidad socioeconómica de estas opciones es inferior a la exigida para las infraestructuras de la Red Transeuropea de Transportes, lo que implica la necesidad de un replanteamiento de la propuesta.

Para hacer viable el proyecto, el estudio sugiere la exploración de nuevas alternativas y modificaciones en los factores iniciales. Se menciona la posibilidad de implementar el servicio en fases, identificando tres secciones: Santander-Laredo, Laredo-Castro Urdiales y Castro Urdiales-Bilbao, lo que podría facilitar una mejor gestión de la demanda.

Igualmente, el estudio evaluará la posibilidad de diseñar una nueva infraestructura que sirva tanto para tráfico mixto como exclusivo de pasajeros. Se prevé un análisis de la ubicación de las estaciones para maximizar la captación de usuarios, integrando el nuevo trazado con la red ferroviaria existente.

Entre las alternativas, la opción que contempla una sola parada en Laredo tiene la ventaja de reducir el tiempo del trayecto en aproximadamente seis minutos, además de ser más favorable desde el punto de vista económico y ambiental al evitar las Marismas de Santoña. Por otro lado, la alternativa que incluye paradas en ambas localidades es considerada más eficiente en términos funcionales y territoriales, a pesar de su recorrido más largo.

El diseño de la infraestructura incluye dos trazados en la zona de Castro Urdiales, uno a nivel bajo que utilizaría un túnel para cruzar la A-8 y otro elevado en forma de viaducto. Aunque ambos opciones impactarían la ubicación de la estación en este municipio, la opción de rasante baja ha sido valorada más positivamente en el análisis multicriterio.

La documentación completa del estudio estará disponible para consulta pública durante 30 días hábiles a partir de la publicación en el BOE. Los ciudadanos podrán presentar observaciones sobre el trazado, especialmente aquellas que afecten al interés general.

Este proceso de consulta también permitirá a las empresas ferroviarias y a los encargados de infraestructuras emitir sus informes sobre la propuesta prevista y sus implicaciones funcionales. Se invita a los interesados a acceder a toda la información en el sitio web del Ministerio, donde se ofrece un desglose detallado y un documento no técnico sobre el estudio.

Las alegaciones podrán ser presentadas preferiblemente a través del Registro Electrónico General, aunque también se aceptarán otros métodos según lo establecido en la legislación administrativa vigente.