El Ministerio de Transportes ha decidido extender el periodo de consulta pública sobre el proyecto del tren Santander-Bilbao, aumentando el tiempo disponible para la participación ciudadana de 30 a 45 días, el plazo máximo permitido por la legislación vigente. Esta medida, anunciada oficialmente el 11 de diciembre, busca dar más espacio a la opinión de los ciudadanos y facilitar su implicación en el proceso.

La ampliación se justifica “en base a las solicitudes recibidas”, según la comunicación emitida por la cartera ministerial y publicada en el Boletín Oficial del Estado. La fecha de inicio de la consulta, que estaba prevista para arrancar el 7 de noviembre, se ha reajustado para acomodar las nuevas semanas de evaluación pública.

El estudio en cuestión evalúa dos escenarios diferentes para el trazado del tren: uno que incluiría paradas en Laredo y Castro Urdiales, y otro que solo haría una parada en Laredo. Según las conclusiones preliminares, ambos modelos podrían ofrecer una solución de transporte de personas y mercancías que liberaría carga del tráfico por carretera, aunque presentan limitaciones en su rentabilidad socioeconómica, que no alcanzan los estándares exigidos para las infraestructuras de la Red Transeuropea.

Ante esta situación, se plantea la necesidad de reconsiderar el planteamiento original y explorar alternativas que se ajusten mejor a las expectativas de rentabilidad. Las proyecciones iniciales sugieren la posibilidad de implementar el proyecto en fases, con la consideración de tres posibles tramos: Santander-Laredo, Laredo-Castro Urdiales y Castro Urdiales-Bilbao.

Además, el estudio evaluará la viabilidad de diseñar una nueva infraestructura que permita tráfico mixto o exclusivo para pasajeros, buscando optimizar la ubicación de nuevas estaciones y potenciar las conexiones con la red de transporte ya existente. Este análisis es fundamental para captar una mayor demanda y mejorar la viabilidad del proyecto.

En el análisis comparativo entre las dos alternativas, el trazado que solo detendría en Laredo se clasifica como más favorable desde un punto de vista económico y ambiental, ya que evitaría afectar las Marismas de Santoña, logrando un trayecto que sería aproximadamente seis minutos más corto. En contraposición, la opción que incluye paradas en ambas localidades presenta una longitud general más corta y una valoración superior en términos funcionales y territoriales.

Dentro del tramo común para ambas alternativas se encuentran propuestas que comprenden diferentes tipos de trazado en la zona de Castro Urdiales: una de rasante baja, que cruzaría la A-8 mediante un túnel, y otra de rasante alta que lo haría a través de un viaducto. Aunque ambas afectarán a la ubicación de la futura estación en este municipio, la opción de rasante baja ha recibido una valoración ligeramente mejor en el análisis multicriterio que se ha llevado a cabo.

Para quienes deseen profundizar en el estudio informativo, la documentación completa y el informe resumen están disponibles en la página web oficial del Ministerio de Transportes. Por otro lado, se anima a los ciudadanos a presentar alegaciones preferiblemente a través del Registro Electrónico General, aunque también se proporcionarán alternativas para aquellos sin acceso a sistemas digitales, conforme a la normativa de procedimientos administrativos.